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冬季用煤旺季 煤价为何还扛不住

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进入12月份,正值冬储用煤高峰、电厂日耗增加之际,本应出现苗头需求转好,煤价上涨;但事与愿违,沿海煤市和港口煤价的表现却是冷冰冰。港口煤价稳定了3天之后,从上周四开始,开始下跌之旅。原因如下:

1.下游需求不好。

年终岁末,电厂日耗继续上升,沿海六大电厂日耗突破75万吨,逼近80万吨;但由于存煤过高,大部分电厂积极消耗自身库存,并采购部分长协煤炭,基本能够满足用煤需求。

从秦皇岛港和黄骅港下锚船可见一斑,封航过后,港口压船居然没有增加,秦港和黄骅港下锚船分别只有16和30艘,显示了下游需求的平淡。沿海地区煤炭需求不足、拉运不积极,影响了铁路和港口的煤炭运输数量;今年,环渤海港口和大秦线发运量同比减少已成定局。

2.进口煤即将恢复通关。

目前,我国南方很多港口在年底前限制进口煤炭通关,部分港口甚至采取“一刀切”(不予卸船、不予通关)的强力限制措施,的确对进口煤进入国内市场带来一定影响,从11月份进口煤数字可见一斑。一旦进入2020年,受内外煤价差巨大影响,加之沿海电厂出于配煤、降成本等原因,依存度较高,等待通关和接卸的外轮蜂拥而至;明年一、二月份,我国煤炭进口仍将保持增长势头。

目前,已经临近年底,大部分电厂消耗自身库存即可,并等待一月份进口煤到货;因此,对市场煤采取零星采购,并压低还盘价格,造成港口煤价下跌。

3.贸易商信心不足,市场观望态势浓厚。

煤炭交易会过后,业内人士普遍预测,明年长协煤价格还会出现下调;因此,悲观气氛出现,助推市场更加冷清。近两日,秦港下锚船中已办手续船舶出现减少,表现出下游采购欲望下降。用户对煤炭市场保持观望,港口市场煤价格无支撑;年终岁末,部分贸易商着急出手,开始降价销售。进入本周,下游询货积极性下降,价格出现松动,部分高硫煤炭价格按照指数小幅下浮2-3元/吨进行交易。


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